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Abbiamo già trattato del funzionamento e delle attrezzature che compongono un impianto centralizzato di alimentazione vernice.
Cerchiamo ora, in breve, di elencare i vantaggi concreti di tali apparecchiature.

  1. dal circolatorio della vernice si possono alimentare più punti di utilizzo (immaginiamo l’utilizzo dello stesso prodotto da due o più verniciatori);
  2. nelle postazioni di verniciatura non vi sono latte aperte di prodotti che con l’evaporazione dei solventi possono creare rischi di incendio. Si creano quindi migliori condizioni di sicurezza e di igiene di lavoro;
  3. i parametri di viscosità, di temperatura e di tinta sono identici in ogni punto di prelievo;
  4. il prodotto contenuto nel circuito viene continuamente mescolato e filtrato, garantendo l’applicazione di un prodotto esente da impurità e, contemporaneamente, impedendo allo stesso sedimentazione e dissociazione;
  5. il prelievo del prodotto ai vari punti di utilizzo avviene attraverso un regolatore di pressione prodotto (il responsabile di reparto può impostare i parametri di lavoro evitando che l’operatore possa modificare gli stessi a sua discrezione);
  6. la frequenza del riempimento e della preparazione dei prodotti dipende dalla dimensione del serbatoio, e può essere effettuata da 1 volta al giorno ad 1 volta alla settimana;
  7. se si utilizzano serbatoi doppi per tinta, ciò permette l’esercizio continuo del sistema: uno viene utilizzato per la preparazione del prodotto (diluizione-messa in viscosità di applicazione ), mentre l’altro alimenta la circolazione del prodotto nel circuito;
  8. la gestione di tale processo a carico di un solo addetto (quasi sempre il responsabile di reparto), garantisce una costanza di parametri che, spesso, in verniciatura determinano la qualità del manufatto finito;
  9. riduzione drastica dei tempi morti dovuti alla preparazione dei prodotti vernicianti, nelle varie postazione di verniciatura, da parte degli addetti. (Ricordiamo che quando un verniciatore preleva una latta di prodotto dal magazzino, la trasporta nei pressi della cabina, la apre, la diluisce -a volte ad occhio- non sta verniciando e l’impianto è fermo: questi sono tutti tempi morti oltre che costi aggiuntivi al processo di verniciatura).

Rampo



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